第六章

我作为江苏省交通厅科技管理官员，临时参加这个项目，跟随二十个人的项目督造团队，去欧洲挪威西班牙出差。这个技术团队的任务，是整个ETC系统的督造；我的任务是作为科技管理官员，考察与观摩这个项目的开展，为项目负责官员提供咨询建议。

出国前接触中，我发现这个技术督造团队，主要由各种各样的关系户组成，没有具备学习和掌握有关核心技术的工程师。二十个人中，只有我主持过类似的科研项目，而我此行的身份是科技管理官员，不负责项目有关技术问题。我只是考察项目开展情况，再说我也不是沪宁高速公路公司的人。

出发前，杨厅长接见了大家，二十个人围桌而坐，毕恭毕敬听着他满嘴不着边际的官话。杨卫泽讲到引进消化x1收的时候，对着我这个方向问，怎么这么一脸严肃呢？我没有回答，怕说的话，他不高兴让大家尴尬；还好，我身边的人立刻接过了话，谄媚地奉承了他Ai听的话。

其实当时我是在想，什么是消化x1收，这个浑小子一点也没有领悟。杨卫泽日日酒宴醉生梦Si，天天快乐马P声声，已经只会讲大话空话了。对于在全中国，这么重要的科研应用引进项目，在这督造团队中，竟然没有能负起责任的技术负责人，也没有能g技术细活的一般工程师。这可是国家亿万资金项目呢，而当时，我们国家正处于资金缺乏的年代。面对这种情况，凡是有一点责任心的人，都不可能坐在他对面，没心没肺对他笑。

杨卫泽要是有一点点对国家巨额财产的责任心，都会用心研究，选择一两个有专业素养的技术负责人，三五个称职的具T实施工程师。要知道，这样的督照团队，派出去的并不仅仅这一次。如果在派出人员中，有十分之一是称职技术人员，那将给刚刚开始的中国高速公路大规模建设，带来多么巨大的效益。杨卫泽不肯虚心请教，不肯踏实工作，在项目开始就种下了失败的种子。

1998年夏天，我们挪威西班牙不停车收费系统ETC的督造工作，第一站来到了挪威的第三大城市特洛海姆。这个项目的核心技术部件，就是在这个挪威城市研发和生产的；其它配套附属设备，是在西班牙的巴塞罗那和马德里生产的。

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